在国内有汽油版的车和柴油版的车，虽说只是燃料不同，但导致的结果完全不同，为何柴油车这么少而汽油车却这么多呢？普通中低档的车都是汽油版的，只有高端车偶尔会出柴油版的车型，就说路虎揽胜、奔驰大G等都有柴油版，那么柴油版的车到底怎么样呢？为什么不能普及柴油车呢？今天我们就来采访笔者身边一位柴油版路虎揽胜车主，车主也是一位老司机了，几十年的驾龄，而且懂得很多，对目前的行业发展很有很深的认识，算是博学多识。

这辆黑色的路虎揽胜就是他的座驾，是一辆柴油版的车，现在已经开了10年了，车主今年也换了一辆宾利天越；据了解这是一辆2010款的路虎揽胜 3.6 TD HSE，在2010年上牌落地的，当年花了160万元，毕竟这辆车搭载着3.6T 272马力 V8引擎，毕竟当年能有实力买一辆路虎揽胜应该算很富有了，车主说：“当时都说柴油版的8缸路虎揽胜还不错，价格不高很有性价比，于是我就买了，目前已经开了10年。”

这辆路虎揽胜柴油版已经开了10年了，开了30万公里了，车主平时开它商务办公，然而看这辆揽胜的内饰也没有觉得哪里磨损严重，车内氧化程度不明显，可见当年高端车用料的扎实程度，车主于今年换了宾利天越V8版，毕竟在2010年就开上V8版路虎的老板再换车肯定是首选大排量的车。路虎揽胜柴油版到底怎么样呢？车主说开了10年这辆车一点问题都没有，就是简单的正常保养，改换的零件换了后就没什么，柴油引擎的寿命很长。

柴油版的汽车不普及就是因为国内的柴油很一般，柴油引擎噪声大，这是不能避免的，只能加厚隔音棉来减小噪声，低配车的成本低，倘若造出柴油版那么需要花费大量成本放在防噪音上，还有就是国内车友们的潜意识里认为柴油版的车子不好，很廉价，这是误区，因此导致柴油版的车子卖不动，因为谁也不想天天去和大货车一起排队加油，既然买私家车就得亮出身份，他们在潜意识里认为汽油版的车高级一点。